現在市面上電動汽車主要用兩種電機：特斯拉的三相感應式異步電動機和其他汽車廠商的交流永磁電機。它們與傳統(tǒng)內燃機相比都擁有高扭矩、運行穩(wěn)定、重量輕的特點。還有一類開關磁阻類電機主要用在電動客車上。
　　豐田表示他們已經找到了一種方法，將用于電動汽車電機的磁體中使用的高成本的釹減少了大約20％。豐田已經開發(fā)出一種磁鐵，它替代了世界上最強大的永久磁鐵中使用的一些稀土金屬釹，以及更豐富和更廉價的鑭和鈰。
　�。▊€人感覺這個沒什么鳥用，我們作為稀土大國，只要國家把稀土的出口管制收緊，其他國家的永磁等高尖端的行業(yè)全部得瀕臨嗝屁。）
　　報告稱，豐田將在未來10年內將這些磁鐵用于電動汽車電機。
　　這項技術可以幫助降低大規(guī)模生產電動汽車的成本。斯巴魯剛剛與豐田，馬自達，鈴木，大發(fā)和日野合作開發(fā)EV技術。豐田的這項新開發(fā)將使斯巴魯開發(fā)新型插電式混合動力車和全電動車，并降低該過程中的成本。
　　再看國內，由于國家在政策層面大力度扶持新能源汽車，力圖讓國產汽車廠商在新能源領域彎道超車，挽回中國落后歐美幾十年內燃機技術的局面。
　　北汽、比亞迪等新能源汽車廠商出產的家用汽車使用的電機同樣是永磁同步電機，這得益于我國具有世界最為豐富的稀土資源，因此高性能永磁電機是我國車用驅動電機的主要發(fā)展方向。